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簡要描述:MOOG伺服閥 D662Z4336KP01JXMF6VSX2-A ;MOOG伺服閥由伺服射流管先導(dǎo)閥主要由力矩馬達(dá)、射流管和接收器組成。當(dāng)線收器造成先導(dǎo)閥的接收器產(chǎn)生壓差。此壓差直接導(dǎo)致閥芯兩側(cè)驅(qū)圈中有電流通過時(shí),產(chǎn)生的電磁力使射流管噴嘴偏離中位
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MOOG伺服閥 D662Z4336KP01JXMF6VSX2-A
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電液比例閥以及電液伺服閥分別是電液比例系統(tǒng)以及電液伺服系統(tǒng)中的重要元件,比例閥以及伺服閥的發(fā)展?fàn)顩r從一定意義上說說明了比例技術(shù)以及伺服技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r。本文中以電液比例換向閥和電液伺服閥為例詳細(xì)介紹了其工作原理,并從性能、方展前景等方面分別對(duì)兩類閥進(jìn)行了闡述,使我們對(duì)其有了更深刻的認(rèn)識(shí)
MOOG伺服閥 D662Z4336KP01JXMF6VSX2-A
噴嘴擋板力矩馬達(dá)說明
電控信號(hào)(流速設(shè)定點(diǎn))到達(dá)力矩馬達(dá)的線圈,線圈產(chǎn)生電磁力作用于先導(dǎo)級(jí)的銜鐵末端。這樣就使得裝在彈簧管中的銜鐵/擋板發(fā)生偏轉(zhuǎn)。擋板的偏移減少了通過-一個(gè)噴嘴直通閥芯的一端的流量,使閥芯移動(dòng)。(與閥操作有關(guān)的閥芯動(dòng)作詳見第17頁)。
閥芯的移動(dòng)打開了供油壓力口(P) 和一個(gè)控制油口,同時(shí)也連通了回油口(T) 和另一個(gè)控制油口。閥芯的運(yùn)動(dòng)在懸臂彈簧上作用了力,在銜鐵/擋板部件上產(chǎn)生回復(fù)力矩。
當(dāng)回復(fù)力矩等于電磁力矩時(shí),銜鐵/擋板部件就回到中間位置,閥芯就保持著平衡的狀態(tài),直到控制信號(hào)再一次改變。
總之,閥芯位置與輸入電流成正比,在通過閥的壓降恒定時(shí),負(fù)載流量與閥芯位置成正比。
D661-4636 G60KOAA5VSX3HA
D661-4651G35JOAA6VSX2HA
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D792-4006 S40JOQS6VSXH2
D661-4627A G75HOAO6VSP2HA
D662-4037
D661-4506C/G23JOAA6VSX2H
D661-4577CG45HOAA4VSX2HA
D662-Z4334K/P01JOMF6VSX2-A
D792-4012 S80JOQA6VSX2-B
D662-4014/D01JABF6VSX2HA
D661-4443C/G45JOAA6VSX2HA
D661-4506C/G23JOAA6VSX2HA
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