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ATOS比例閥在要求不是非常高的場(chǎng)合，可以替代伺服閥使用。一般有一定死區(qū)，這是比例電磁鐵的固有特性，但是比例電磁鐵的加工難度比力矩馬達(dá)或力馬達(dá)不止低了一個(gè)量級(jí)，因此整體成本較低，制造也相對(duì)容易。核心和難點(diǎn)在于控制器。一個(gè)好的控制器，可以盡可能提高閥的帶寬，滿足一般工業(yè)使用要求。一般來說，ATOS比例閥的主閥是類似換向閥的滑閥結(jié)構(gòu)，只是閥芯的換向不是由電磁鐵驅(qū)動(dòng)，而是由前置閥輸出的液壓驅(qū)動(dòng)，這與電液換向閥類似，只是電液換向閥的前置閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置閥是具有較好動(dòng)態(tài)特...

穆格MOOG伺服閥是一種變電氣信號(hào)為液壓信號(hào)以實(shí)現(xiàn)流量或壓力控制的轉(zhuǎn)換裝置。它充分發(fā)揮了電氣信號(hào)傳遞快、線路連接方便，適于遠(yuǎn)距離控制，易于測(cè)量、比較和校正的有點(diǎn)，和液壓輸出力大、慣性小、反應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)。這兩者的結(jié)合使伺服閥成為一種反應(yīng)靈活、精度高、快速性好、輸出功率大的控制元件。穆格MOOG伺服閥的結(jié)構(gòu)改進(jìn)發(fā)展分析：1.在穆格MOOG伺服閥的部分結(jié)構(gòu)上，主要從余度技術(shù)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和材料的更替等方面進(jìn)行改造，以提高相關(guān)性能。采用三余度技術(shù)的電液伺服作動(dòng)系統(tǒng)將伺服閥的力矩馬達(dá)、噴嘴擋...

輸入信號(hào)增大，供氣用rexroth比例閥的先導(dǎo)閥換向，而排氣用電磁先導(dǎo)閥處于復(fù)位狀態(tài)，則供氣壓力從SP口通過閥1進(jìn)入先導(dǎo)室，先導(dǎo)室壓力上升，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片相連的供氣閥芯便開啟，排氣閥芯關(guān)閉，產(chǎn)生輸出壓力。此輸出壓力通過壓力傳感器反饋至控制回路。在這里，與目標(biāo)值進(jìn)行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號(hào)成一定比例為止，從而得到輸出壓力與輸入信號(hào)的變化成比例的變化。由于沒有噴嘴擋板機(jī)構(gòu)，故閥對(duì)雜質(zhì)不敏感，可靠性高。常見的故障有rexroth比例閥閱不動(dòng)作，應(yīng)從以...

MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡,閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也...

針對(duì)性的MOOG伺服閥維修當(dāng)然是好的了，因?yàn)槊靠町a(chǎn)品的構(gòu)建方式以及組成部件都是不一樣的，所以在維修時(shí)也需要采用比較專業(yè)的對(duì)應(yīng)方法來完善，進(jìn)而有效保證該款產(chǎn)品的良好運(yùn)用性，那對(duì)于這一方面的指出其MOOG伺服閥維修現(xiàn)狀就是如此。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分析及多次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)造成MOOG伺服閥故障頻繁的原因主要有以下三個(gè)方面：1）油質(zhì)的劣化。MOOG伺服閥是一種很精密的元件，對(duì)油質(zhì)污染顆粒度的要求很嚴(yán)，抗燃油污染顆粒度增加，極易造成伺服閥堵塞、卡澀，同時(shí)，形成顆粒磨損，使閥芯的磨損加劇，內(nèi)泄漏量...

維修比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號(hào)連續(xù)地、按比例地對(duì)油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。比例閥一般都具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響。維修比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而ATOS伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥...

parker柱塞泵是靠柱塞在缸體中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)造成密封容積的變化來實(shí)現(xiàn)吸油與生礎(chǔ)泵，與齒輪泵和葉片泵相比，這種泵有許多優(yōu)點(diǎn)。，構(gòu)成密封容積的零件為圓柱形的柱塞和缸孔，加工方便，可得到較高的配合精度，密封性能好，泵的內(nèi)泄洲很小，在高壓條件下工作具有較高的容積效率，parker柱塞泵所容許的工作壓力高，這是柱塞泵的大特點(diǎn)：第二，只需改變柱塞的工作行程就能改變流量，易于實(shí)現(xiàn)變量；第三，parker柱塞泵中的主要零件均受壓應(yīng)力作用，材料強(qiáng)度性能可得到充分利用。介紹的是parker柱塞泵...

parker柱塞泵噪音大的原因是什么？吸空征象是造成parker柱塞泵噪聲過高的重要緣故原由之一。當(dāng)油液中進(jìn)入空氣后，易在其高壓區(qū)形成氣穴征象，并以壓力波的情勢(shì)流傳，造成油液振蕩，導(dǎo)致體系產(chǎn)負(fù)氣蝕噪聲。主要的原因有：1.parker柱塞泵的濾油器、進(jìn)油管堵塞或油液粘度過高，均可造成泵進(jìn)油口處真空度過高，使氛圍滲透。2.parker柱塞泵、先導(dǎo)泵軸端油封破壞，或進(jìn)油管密封不良，造成氛圍進(jìn)入。3.油箱油位過低，使定量柱塞泵進(jìn)油管直接吸空。parker柱塞泵工作原理：軸向柱塞泵工作...

維修比例閥的工作原理主要是通過比例控制閥用于開回路控制（openloopcontrol）的方式實(shí)現(xiàn)的，維修比例閥的輸出量與輸入信號(hào)有關(guān)，而且二者成比例關(guān)系存在，并且維修比例閥內(nèi)電磁線圈所產(chǎn)生的磁力大小與通過比例閥的電流大小成比例關(guān)系，這也就是我為什么對(duì)其稱為比例閥的原因，簡而言之就是可以通過電流大小進(jìn)而比例控制電磁圈磁力大小的閥門就是比例閥。維修比例閥的產(chǎn)生是對(duì)著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)應(yīng)用的需求而產(chǎn)生的一種更智能的閥門，方便技術(shù)工人的操作以及減輕了繁瑣的工作任務(wù)，維修比例閥zu...

液壓機(jī)改造通常采用油泵作為動(dòng)力機(jī)構(gòu)，一般為積式油泵。為了滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度的要求，選用一個(gè)油泵或多個(gè)油泵。低壓(油壓小于10MP)用齒輪泵;中壓(油壓小于20MP)用葉片泵;高壓(油壓小于31.5MP)用柱塞泵。各種液壓機(jī)改造可塑性材料的壓力加工和成形，如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形，同時(shí)亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。常規(guī)的液壓機(jī)改造，其是為定程定壓控制，所以，在這一問題上，其回答是肯定的。而且，其的定程，是看調(diào)節(jié)行程開關(guān)的位置，來進(jìn)...